17 сентября 2026 года в центре Москвы 27-летняя Кристина Борисова за рулём Bentley Bentayga при повороте через двойную сплошную не уступила дорогу мотоциклисту. 43-летний генеральный директор инвестиционной компании Денис Горин врезался в боковину внедорожника на большой скорости и погиб на месте. Борисова попыталась сбежать, но была задержана. Выяснилось: она была лишена прав ещё в октябре 2025 года, за машиной числятся 146 неоплаченных штрафов на 300 тысяч рублей, а за шесть лет — минимум семь ДТП. Весной 2026 года её уже дважды ловили за рулём без прав — и дважды отпускали со штрафами в 30 и 50 тысяч рублей. Дело Борисовой — не единичный случай. И это заставляет задаться неудобным вопросом: почему человек, у которого уже отобрали права, спокойно продолжает ездить — и система не способна его остановить до тех пор, пока кто-то не погибнет?
Статистика: «бесправные» водители — растущая угроза
В России наблюдается устойчивый рост аварий с участием водителей, не имеющих прав. По данным РИА Новости со ссылкой на документы МВД, в 2024 году доля таких ДТП превысила 10% от общего количества аварий, причём более половины «бесправных» водителей — мотоциклисты.
За 10 месяцев 2025 года зафиксировано 10 622 ДТП по вине водителей без права управления — рост на 11,6% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. В них погибли 1 302 человека (+2,2%), ранения получили 13 558 человек (+12,1%).
Эксперты объясняют рост аварийности с «бесправными» водителями тем, что камеры фотовидеофиксации не проверяют наличие удостоверения — это по-прежнему задача сотрудников ГАИ, а их число на дорогах сокращается.
Только в Москве за 7 месяцев 2023 года водители без прав стали участниками 191 ДТП, в которых 12 человек погибли и 217 получили ранения.
Страховая статистика подтверждает: водители, ранее лишённые прав, совершают ДТП в полтора раза чаще, чем законопослушные автомобилисты. По данным «АльфаСтрахование», частота ДТП у «лишенцев» приближается к 7% против 4,5% у тех, кого прав никогда не лишали.
Громкие дела: от Maserati до Bentley
Дело Кристины Борисовой — не первый и, увы, далеко не последний случай, когда система штрафов и задержаний работала — и не сработала. За последние годы в России накопился целый ряд резонансных ДТП, совершённых водителями без права управления. Картина повторяется с пугающей монотонностью: человека ловят, штрафуют, отпускают — он садится за руль снова.
Bentley на Таганке: семь ДТП и 146 штрафов
Вечером 17 сентября 2026 года 27-летняя Кристина Борисова за рулём Bentley Bentayga на перекрёстке улиц Большие Каменщики и Новоспасского переулка начала поворачивать через двойную сплошную — за несколько метров до разрешённого прерывистого участка. Она не уступила дорогу мотоциклисту. 43-летний гендиректор инвестиционной компании ООО «ЭймЭс» Денис Горин на большой скорости врезался в боковину внедорожника и погиб на месте.
После удара Борисова выбежала из машины и попыталась скрыться в переулке, но инспекторы ГИБДД нашли её и вернули на место. 19 сентября Таганский суд отправил её в СИЗО на два месяца. Вину она не признала.
История Борисовой — это хроника системного безответственного поведения, на которое система реагировала формально. За шесть лет — минимум семь ДТП. В 2020 году — штраф 5 000 рублей за выезд на встречную полосу через сплошную. В 2022, 2024 и 2025 годах — штрафы за езду с искусственно загрязнённым госномером. В соцсетях расходилось видео, где Борисова заклеивала номер Bentley, чтобы камеры не фиксировали платную парковку. За автомобилем числится 146 неоплаченных штрафов на сумму около 300 тысяч рублей.
29 октября 2025 года суд лишил её прав на год. В марте 2026 года — то есть уже после лишения — её дважды ловили за рулём. Первый раз оштрафовали на 30 тысяч рублей, второй — на 50. В суде она объясняла, что срочно ехала за медицинской помощью. Её отпустили. И через полгода она убила человека.
Bentley, на котором она ехала, принадлежал не ей самой, а её матери — 54-летней Ирине Борисовой. Это обстоятельство делает конфискацию автомобиля юридически затруднительной: действующее законодательство позволяет изымать машину только если она принадлежит самому нарушителю.
Maserati в Подмосковье: 280 км/ч и ребёнок на остановке
8 июня 2024 года в Можайском округе Подмосковья 27-летний Сергей Иванов на Maserati летел со скоростью около 280 км/ч по дороге, где ограничение составляло 40 км/ч. Он не справился с управлением и влетел в автобусную остановку, где находились трое детей. 13-летний мальчик погиб на месте. 9-летнему ампутировали часть ноги. Третий ребёнок чудом остался невредим.
Водитель был пьян и лишён прав до 2025 года — за предыдущую пьяную езду. Его уже ловили без прав, задерживали — и отпускали. В суде он признал вину, раскаялся и просил домашний арест вместо СИЗО. 4 декабря 2024 года Можайский суд приговорил его к 9 годам и 1 месяцу колонии общего режима, лишил прав на два года и обязал выплатить 4,5 миллиона рублей компенсации
280 километров в час в зоне, где ограничение 40. Пьяный. Без прав. Ранее уже пойманный. Отпущенный. Ребёнок — мёртв.
Lamborghini в Екатеринбурге: сын миллиардера и боец СВО
12 августа 2026 года в Екатеринбурге фиолетовый Lamborghini стоимостью около 40 миллионов рублей влетел в жилой дом на улице Отрадной. За рулём, по данным очевидцев, был Давид Алтушкин — сын миллиардера Игоря Алтушкина, основателя «Русской медной компании». Спорткар выехал на тротуар и сбил двух мужчин, сидевших на крыльце магазина. Один из пострадавших — 23-летний участник СВО Тимур Халилов, вернувшийся домой на лечение после ранения. Он получил переломы рёбер, закрытую черепно-мозговую травму и множественные ушибы. Ему пришлось перенести операцию на голове.
На Lamborghini числилось 16 штрафов за превышение скорости — все оплачены. По видео из соцсетей, сын миллиардера регулярно гонял по региону со скоростью свыше 200 км/ч. После аварии он удалил из соцсетей все видео с фиолетовым спорткаром. Прибывшая охрана накрыла машину тканью. Официально информация о том, кто был за рулём, до сих пор не подтверждена — по одной из версий, автомобилем управлял другой человек.
ВАЗ в Белоярском: ночная поездка без прав и без ремней
20 сентября 2026 года в Белоярском районе Свердловской области 20-летний водитель без прав на ВАЗ-21093 ехал на высокой скорости и не справился с управлением — машина съехала с дороги и перевернулась. Никто в салоне не был пристёгнут. Водителя выбросило из машины, он скончался до приезда скорой. Две пассажирки — девочки 14 и 15 лет — получили травмы головы и тела, госпитализированы.
Автомобиль принадлежал 23-летнему мужчине, который также был в салоне: вечером они вместе чинили машину, употребляли спиртное, после чего хозяин уснул — а молодой человек без прав поехал кататься. Проснулся хозяин лишь в момент, когда машина перевернулась.
Опель в Ленинградской области: лишённый прав погубил подростка
11 сентября 2026 года на автодороге «Извара — Чёрное» в Волосовском районе Ленинградской области 44-летний водитель, лишённый прав в 2025 году, за рулём Opel Astra не справился с управлением, съехал в кювет и перевернулся. В салоне находились подростки 14 и 15 лет — водитель подвозил их на дороге. 14-летний скончался на месте, 15-летний госпитализирован. Водитель также в тяжёлом состоянии.
ВАЗ в Новосибирской области: два водителя без прав — один погиб
7 июня 2026 года на трассе Р-254 «Иртыш» 50-летний водитель Volkswagen, лишённый прав, при обгоне на встречной полосе столкнулся с ВАЗ-2114. За рулём ВАЗ сидел 17-летний подросток — тоже без прав. Он скончался. Виновником признан водитель Volkswagen, ему предъявлено обвинение по п. «в» ч. 4 ст. 264 УК РФ. Оба участника ДТП не имели права садиться за руль.
Багги в Рязанской области: 7-летний ребёнок и водитель без прав, скрывшийся с места
27 июля 2025 года в Чучковском районе Рязанской области 38-летний мужчина, лишённый прав, за рулём легкового автомобиля не уступил дорогу самодельному багги, которым управлял 7-летний мальчик. Ребёнок получил тяжёлые травмы и скончался по пути в больницу. Водитель скрылся с места ДТП и не оказал помощь. Суд приговорил его к 6,5 годам колонии-поселения и взыскал 2,5 млн рублей в пользу семьи погибшего.
Шкода в Липецкой области: отец передал руль 17-летнему сыну — погибла девочка
30 ноября 2024 года 17-летний подросток без прав за рулём Skoda Octavia не справился с управлением и перевернул машину. В салоне находились четверо подростков. 15-летняя девушка погибла, ещё один пассажир получил тяжкий вред здоровью. Отец водителя, зная, что сын не учился в автошколе, добровольно отдал ему ключи. Он обвиняется по ст. 151.2 УК РФ — вовлечение несовершеннолетнего в совершение противоправных действий, опасных для жизни. Ему грозит до трёх лет лишения свободы.
Toyota в Бурятии: пьяный, без прав, насмерть
4 декабря 2025 года в Заиграевском районе Бурятии 24-летний водитель Toyota Camry без прав и в состоянии алкогольного опьянения (0,72 мг/л в выдыхаемом воздухе) сбил двух пешеходов. 41-летний мужчина скончался на месте, второй госпитализирован.
Подвох в Челябинской области: свалил вину на мёртвого сына
В Челябинской области Александр Пивоваров, лишённый прав, устроил ДТП, в котором погиб его 17-летний сын — за пару дней до совершеннолетия. В суде Пивоваров утверждал, что за рулём сидел сын. Однако экспертиза установила, что подросток находился на пассажирском сиденье. Пивоваров уже привлекался к уголовной ответственности за езду без прав — и снова сел за руль. Ему грозит до 12 лет лишения свободы.
Автофургон на МКАД: лишенец спровоцировал смертельную цепочку
В сентябре 2026 года на 103-м километре внешней стороны МКАД 36-летний водитель автофургона, лишённый прав ещё в октябре 2025 года, столкнулся с двигавшейся впереди легковой машиной под управлением 50-летней женщины и ещё шестью стоящими в очереди на АЗС автомобилями. В результате ДТП погибли женщина-водитель легковушки и её пассажир. Ещё один водитель получил телесные повреждения. Виновник столкновения не пострадал.
Все эти случаи объединяет одно: система знала о каждом из этих людей. Их ловили, штрафовали, лишали прав — и отпускали. До тех пор, пока не стало поздно.
Почему это возможно: без тормозов
Российская система наказаний за езду без прав построена по принципу постепенного ужесточения, но на практике между ступенями — зияющие промежутки.
Первое задержание без прав (если водитель никогда их не имел) — штраф 5 000–15 000 рублей (ст. 12.7 ч. 1 КоАП РФ).
Езда после лишения — 30 000 рублей, либо арест до 15 суток, либо 100–200 часов обязательных работ (ст. 12.7 ч. 2 КоАП РФ).
Повторная езда после лишения — 50 000–100 000 рублей или 150–200 часов обязательных работ (ст. 12.7 ч. 4 КоАП РФ).
Третий раз — уголовная ответственность по ст. 264.3 УК РФ: штраф 150 000–250 000 рублей, либо обязательные работы до 360 часов, либо принудительные работы до года, либо лишение свободы до года. При этом транспортное средство, принадлежащее обвиняемому, подлежит конфискации. base.garant.ru +1
Если водитель без прав совершает смертельное ДТП — применяется п. «в» ч. 4 ст. 264 УК РФ: от 5 до 12 лет лишения свободы. Именно по этой статье обвиняется Борисова.
Получается парадокс: до тех пор, пока «бесправный» водитель не убил, система раз за разом выписывает ему штрафы, которые он может просто не платить — как Борисова с её 146 неоплаченными штрафами. Арест на 15 суток применяется не всегда, обязательные работы назначаются неохотно. Конфискация автомобиля возможна с 2022 года, но применяется только если машина принадлежит нарушителю — а Bentley Борисовой был оформлен на мать.
Более того, как разъяснил Верховный суд, для конфискации необходимо доказать, что транспортное средство принадлежит именно обвиняемому. Если машина оформлена на супруга, родственника, лизинговую компанию — изъять её нельзя. Жительница Курганской области, которой грозила конфискация, даже успела сдать арестованный автомобиль на металлолом — и получила вторую судимость за незаконные действия с арестованным имуществом.
Как с этим борются в Европе
В Европе подход принципиально иной: езда без прав — это уголовное преступление с первого раза, а не административное нарушение, перерастающее в уголовное лишь на третьей попытке.
Германия. Управление автомобилем без действующего водительского удостоверения — уголовное преступление по § 21 Закона о дорожном движении (StVG). Наказание: лишение свободы до одного года или штраф. Автомобиль может быть конфискован. В случае ДТП страховая компания отказывает в выплате — виновник возмещает ущерб из личных средств. Если водитель был лишён прав и сел за руль повторно, применяется запрет на управление до трёх лет с обязательным прохождением медико-психологического обследования (так называемый «тест на идиотизм») для восстановления. Тот же принцип действует и для собственника: если владелец машины передал руль человеку без прав, он несёт такое же наказание, как и водитель.
Франция. С июля 2025 года введена новая уголовная квалификация — «homicide routier» (дорожное убийство). Вождение без действующего водительского удостоверения — отягчающее обстоятельство. При одном отягчающем факторе — до 7 лет лишения свободы и штраф до 100 000 евро. При нескольких — до 10 лет и 150 000 евро. Автоматическое лишение прав с запретом на повторное получение в течение 5–10 лет. Транспортное средство может быть конфисковано. Превышение скорости на 50 км/ч уже квалифицируется как уголовное преступление.
Великобритания. За смертельное ДТП, совершённое водителем, лишённым прав или без действующего удостоверения — до 14 лет лишения свободы. Штрафы могут достигать 3 000 фунтов стерлингов. Страховые компании отказывают в возмещении, виновник выплачивает ущерб из собственного кармана и лишается прав минимум на два года.
Финляндия. Штрафы привязаны к доходу нарушителя — известен случай, когда пьяный водитель заплатил 120 000 евро. Лишение прав — от 1 месяца до 5 лет. При отягчающих обстоятельствах — тюремное заключение до 6 месяцев.
ЕС в целом. С 2025 года вводится единая европейская база данных: водитель, совершивший серьёзное ДТП в одной стране ЕС, лишается прав во всех 27 странах союза. Государство, выдавшее права, обязано исполнить решение. Ключевым элементом новой схемы станет массовый обмен информацией о серьёзных правонарушениях.
Что можно изменить в России
Российское законодательство не так мягко, как кажется на первый взгляд — формально. Статья 264.3 УК РФ существует, конфискация автомобиля с 2022 года возможна, за смертельное ДТП «бесправным» грозит до 12 лет. Проблема не в законах — в их применении.
Вот что могло бы изменить ситуацию:
1. Конфискация с первого повторного задержания, а не с третьего. Если человека поймали за рулём без прав дважды — машина должна изыматься. Неважно, кому она принадлежит: если собственник передал управление «лишенцу», он должен нести солидарную ответственность. Сейчас конфискация применяется только к машинам, принадлежащим самому нарушителю, что сводит её эффективность к нулю — нарушители ездят на автомобилях, оформленных на родственников или по доверенности.
2. Электронный контроль. В России действует система фото- и видеофиксации, но камеры не могут идентифицировать, кто именно сидит за рулём. Интеграция баз данных ГИБДД с камерами — чтобы при фиксации автомобиля, собственник которого лишён прав, автоматически отправлялся сигнал инспектору — технически реализуема. В Европе такие системы уже работают.
3. Уголовная ответственность со второго задержания, а не с третьего. Сейчас между административной и уголовной ответственностью — два «проходных» штрафа, которые системный нарушитель просто игнорирует. Если бы второе задержание без прав автоматически означало уголовное дело, это сломало бы привычку «заплатил — поехал дальше».
4. Ответственность собственника. В Германии владелец машины, передавший руль человеку без прав, несёт такое же наказание, как и водитель. В России за передачу управления «лишенцу» — всего 30 000 рублей штрафа. Это цена одной заправки Bentley.
5. Блокировка регистрационных действий при неоплаченных штрафах. Борисова имела 146 неоплаченных штрафов — и ничего, продолжала ездить. Если бы система автоматически блокировала любые регистрационные действия при наличии неоплаченных штрафов свыше определённой суммы, «висящие» штрафы стали бы инструментом давления, а не пустым звуком.
Нужно ли жёстче?
Дело Борисовой — классическая иллюстрация того, как система, формально имеющая все инструменты, на практике оказывается бессильна. Права ей уже забрали — она продолжила ездить. Штрафы выписывали — она их не платила. Дважды ловили без прав — отпускали. За машиной числилось 7 ДТП — никто не забил тревогу. И только когда погиб человек, сработал механизм, который должен был сработать на пять шагов раньше.
Ужесточение наказания — не самоцель. Цель — сделать так, чтобы человек, лишённый прав, физически и юридически не мог сесть за руль. Европа решает это через уголовную ответственность с первого факта безправной езды, конфискацию без оглядки на собственника, привязку штрафов к доходам и единые межгосударственные базы данных.
В России законодательная база есть — не хватает безусловного применения. Пока суды предпочитают штрафы арестам, а конфискация остаётся редкой экзотикой, «бесправные» водители будут продолжать убивать. Просто потому, что им ничего не мешает.
Источник: Аргументы недели