Эксперт: Пекин балансирует между Ираном и странами Персидского залива

Обострение ситуации на Ближнем Востоке заставляет Китай балансировать между Ираном и странами Персидского залива, стараясь не становиться на чью-либо сторону. Об этом рассказала основатель международной торгово-инвестиционной компании Consult Invest ITIC Татьяна Селиверстова.

По её словам, Китай остается главным покупателем иранской нефти, однако в отношениях с Тегераном придерживается «жесткого прагматизма, а не союзничества». «Для Пекина Иран — инструмент энергетической безопасности, а не партнёр, за которого он готов платить стратегическую цену. Китай поддерживает Иран лишь до тех пор, пока ситуация остается управляемой», — отметила эксперт.

При угрозе дестабилизации — перекрытии Ормузского пролива, скачке цен или военной эскалации — Пекин начинает дистанцироваться и снижает зависимость от иранского канала. Одновременно он расширяет закупки у других поставщиков, включая Россию и государства Персидского залива, и использует внутренние механизмы регулирования, включая стратегические резервы, перераспределение переработки, контроль спроса, сказала она.

Китайская стратегия, по оценке Селиверстовой, строится на пяти направлениях: дипломатическое давление для сдерживания конфликта, диверсификация источников сырья, использование резервов, гибкое управление логистикой и усиление защиты морских маршрутов без прямого военного вмешательства. «Ключевая цель Пекина — сохранить энергоснабжение и предсказуемость торговли, не втягиваясь в конфликт», — подчеркивает эксперт (цитата по RuNews24.ru).

Напомним, что в ближайшее время коммерческие суда, следующие через Ормузский пролив, будут обязаны платить за проход. Соответствующий закон готовится к принятию иранским парламентом, заявил член комитета по национальной безопасности и внешней политике Алаэддин Боруджерди.

На прошлой неделе СМИ сообщали, что Иран начал взимать плату за проход судов через Ормузский пролив, организовав так называемый безопасный коридор для одобренных перевозчиков. Один из судоходных операторов заплатил около $2 млн за разрешение на транзит танкера.

Движение в Ормузском проливе практически полностью остановилось после начала конфликта между США, Израилем и Ираном 28 февраля. Иран начал ответную серию ракетных ударов и атак беспилотников по американским базам в странах Персидского залива. Это и привело к рискам для судоходства. По проливу запретили движение судов, которые связаны с США, европейскими и другими странами.

Напомним, Ормуз считается одной из самых важных морских коммуникаций мира, поскольку через него осуществляется танкерная перевозка нефти из стран Персидского залива на азиатские рынки. Здесь проходит 15–20% мировой нефти, конденсата, нефтепродуктов и более 30% сжиженного природного газа. Также через него экспортируется 90% чёрного золота, добываемого в Персидском заливе.